Kompromisslos: Nissan 350Z

Zum neuen Modelljahr haben die Ingenieure dem Z noch ein Dutzend Pferde mehr unter die Haube gepackt. Der überarbeitete 3,5-Liter-V6-Aluminiummotor leistet jetzt 230 kW / 313 PS.

Sichtbarstes Zeichen des neuen Jahrgangs ist die leicht gewölbte Motorhaube. Sie ist nötig, um der neuen Ansauganlage Platz zu machen und soll gleichzeitig an den 240 Z erinnern, mit dem 1969 Nissans Sportbaureihe Premiere hatte. Das maximale Drehmoment stieg leicht auf 358 Newtonmeter bei unverändert 4800 U/min. Für den Spurt von 0 auf 100 km/h benötigt der 350 Z 5,7 Sekunden. Erst bei 250 km/h ist – elektronisch abgeregelt - Schluss mit beschleunigen.



Nissan macht beim 350 Z kaum Kompromisse. Der Kunde erhält einen echten Sportwagen, ein Auto, das vor allem eines will: gefahren werden. Kernig geht der Z zur Sache. Der Sound ist mehr als standesgemäß und geht ab 5000 Umdrehungen in der Minute in ein markantes Röhren über. Das 6-Gang-Getriebe lässt sich kurz und knackig schalten. Der Begriff Gasstoß ist bei diesem Wagen durchaus wörtlich zu nehmen und im Rücken zu spüren. Die Federung arbeitet so straff wie man es von einem solchen Wagen erwartet. Ab etwa 1500 U/min stehen ständig über 300 Nm Drehmoment zur Verfügung.

Stolz ist Nissan darauf den Durchschnittsverbrauch, des überarbeiteten Boliden, auf unter zwölf Liter Super-Plus gesenkt zu haben. Auch der Einstiegspreis gibt anderen Herstellern sicher zu denken. Und auch als Cabrio ist der 350Z wieder zu haben.

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