Hyundai i10

Er soll die Modellpalette des größten koreanischen Automobilherstellers nach unten abrunden und tritt in die Fußstapfen des Atos. Im Frühjahr wird es mit dem neuen Modell soweit sein, dass der lokale Händler erste Modelle zeigen kann.



Der i10 trägt das neue Hyundai-Familiengesicht. Eine Chromleiste umschließt das Marken-Logo und setzt einen Kontrast zum Kühlergrill. Die Klarglasscheinwerfer sind groß und laufen spitz zu. Das Heck wird durch die vertikal angeordneten Heckleuchten und den Heckklappengriff betont.

Mit einer Länge von 3,57 Meter, einer Breite von 1,60 Meter und einer Höhe von 1,55 Meter zählt der Fünftürer zu den kompaktesten Fahrzeug-Modellen auf dem deutschen Markt. Der variable Kofferraum fasst in der Grundstellung 225 Liter.

Im Innenraum trifft man auf die weiß hinterlegten Instrumente und das serienmäßige CD-Radio mit MP3-Funktion und einen AUX-Anschluss.

Schon das Basismodell verfügt über eine crashoptimierte Fahrgastzelle, ein elektronisch gesteuertes Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) und Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.

Zum Marktstart im Frühjahr stehen zwei Motoren für den i10 zur Verfügung. Den Einstieg bildet ein 1,1-Liter-Vierzylinder-Benziner mit rund 66 PS, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h und einem Gesamtverbrauch von 5,0-Liter Superbenzin und einem CO2-Ausstoß von 119 g/km. Als zweite Variante gibt es den Common Rail-Diesel 1.1 CRDi mit 75 PS. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Der Gesamtverbrauch soll bei 4,3 Liter Diesel und der CO2-Ausstoß bei 114 g/km liegen.

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