Hyundai i30 CRDi im Test

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Die relativ hohe Gürtellinie und recht breite D-Säule führen zu einer leicht barocken Seitenlinie, ohne dass der kompakte Hyundai unmodern wirkt. Deutlich dynamischer zeigt er sich an der Front mir zwei über die Motorhaube gezogenen Erhebungen die fließend in die A-Säule übergehen. Die Chromleiste mit Markenemblem über dem Kühlergrill ist neues Erkennungsmerkmal bei Hyundai und findet sich auch am neuen i10 wieder.

Beim ersten Einstieg fühlt man sich auf Anhieb wohl. Das Armaturenbrett ist übersichtlich, in der oberen Hälfte größtenteils gepolstert und macht einen gut verarbeiteten Eindruck. In der Mittelkonsole stehen zwei Fächer mit Abdeckung und zwei Cupholder zur Verfügung. Die Flaschenhalter in den Türen sind ausreichend dimensioniert, was man nicht von jedem Auto behaupten kann.

Die Sitze sind straff gepolstert, ohne es an Komfort vermissen zu lassen. Fahrer und Beifahrer bieten sie viel Seitenhalt. Die Mittelarmlehne ist allerdings definitiv zu kurz geraten, bietet aber zwei Staufächer und einen AUX- sowie einen USB-Anschluss (ab Basisversion).



Die Instrumente und Leuchteinheiten erstrahlen in einem warmen Blauton, der uns schon bei anderen Hyundai-Modellen angenehm aufgefallen ist. Klimaanlage und CD-Spieler mit MP3-Funktion sind ebenso serienmäßig in allen i30-Modellen vorhanden wie durchgängige Vorhangairbags, Bordcomputer und höhenverstellbarer Fahrersitz. Der Comfort als zweite von vier Ausstattungslinien bietet zusätzlich unter anderem eine Lendenwirbelstütze im Fahrersitz, zwei weitere Lautsprecher, Kartenleselampen und Radiobedienung vom Lenkrad.

Das Fünf-Gang-Getriebe ist eine weitere angenehme Überraschung. Es schaltet sich erfreulich exakt und arbeitet auch beim morgendlichen Kaltstart bei Minusgraden auf Anhieb einwandfrei. Der 1,6 CRDi ist eine komplette Neu- und Eigenentwicklung des europäischen Technik-Zentrums von Hyundai in Rüsselsheim und kann auf Anhieb überzeugen. Der Motor hängt gut am Gas.


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