Audi A5 im Test

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Der Italiener in VW-Diensten nannte den A5 die Fortsetzung der italienischen Gran Tourismo-Tradition und wählte für das Coupé eine klassische italienische Designsprache mit leichter Wespentaille. Jetzt wollten wir feststellen, wie sich mediterraner Charme und deutsche Technik im Alltag vertragen.



Gestern stellt mir ein Freund nach einer kurzen Spritztour mit dem Audi A5 Coupé 3.2 FSI Quattro und angesichts der Motorleistung von 195 kW / 265 PS die Frage, worin denn nun der Unterschied zum Porsche 911 bestehe. Gute Frage! Wenn auch nicht so ganz unpolitisch in diesen Tagen, in denen Porsche und Audi um ihr Verhältnis unter dem Porsche-Dach ringen. Der Porsche ist schneller, aber eben auch doppelt so teuer wie ein komplett ausgestatteter A5.

Aber vielleicht liegt der Unterschied weniger im Preis als im Charakter. Der Porsche ist extravaganter, der Audi eleganter. Mit dem Porsche erfüllt man sich einen Jugendtraum und zeigt dies unübersehbar. Mit dem Audi entscheidet man sich - ohne den Hintergedanken an Rundenzeiten - für ein klassisch schönes Auto.

Dem Porsche-Fahrer traut man Adrenalinsucht zu, dem Audi A5-Fahrer gelegentlich eine schnelle Autobahnetappe oder einen Ritt über einen Pass. Beiden gemeinsam ist die sichere Gewissheit, über souveräne Leistung und ein agiles Fahrverhalten zu verfügen.

Wem das mit der Leistung beim Audi A5 noch nicht reicht, der kann sich mit dem Audi S5 und dessen Achtzylinder zusätzlich dem Porsche bei den Leistungsdaten bis auf Haaresbreite nähern. Wir fanden auch den Sechszylinder mit seiner Beschleunigung in 6,2 Sekunden von null auf 100 km/h und der elektronisch bei 250 km/h abgeregelten Höchstgeschwindigkeit schon recht amüsant, auch wenn ein Porsche 1,7 Sekunden weniger braucht, um die 100-km/h-Marke zu durchstoßen und fast die 300 km/h erreicht.


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