Neu: S-Klasse 2009 und hybrid

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Wenn dennoch das alte Bild vom Spitzenreiter erhalten bleibt, dann wegen des Mercedes-Benz S 400 Hybrid. Mercedes bietet damit das erste Serien-Hybridfahrzeug mit einer Lithiumionen-Batterie.



Die Idee hinter dem S 400 Hybrid: Acht-Zylinder-Fahrleistungen mit einem Sechs-Zylinder-Motor, der auf elektrische Unterstützung zurückgreifen kann und Bestmarken beim Kraftstoffverbrauch setzt. 7,9 Liter Super verbraucht der S 400 Hybrid im Schnitt (nach EU-Norm) auf 100 km. Das entspricht 186 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer.

Nimmt man die Hybrid-Idee wörtlich und vergleicht die S 400-Werte mit denen des kleinsten Achtzylinders bei Mercedes-Benz, so stehen für den – auch schon auf zeitgemäße Diät gesetzten - S 450 immerhin 10,6 Liter und 249 g/km in den Unterlagen. Dafür bietet der Achter 30 kW / 41 PS mehr an Leistung, der Hybrid bietet dafür das bessere Drehmoment.

In der Höchstgeschwindigkeit liegen beide mit 250 km/h gleich, aber der Achtzylinder schafft die 100 km/h schon nach 5,9 Sekunden, während der Hybrid 1,3 Sekunden mehr benötigt. Das sind Unterschiede, die man in der Praxis kaum herausfahren kann.


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