Der neue TT

Audi hat in Berlin im Rahmen einer Festveranstaltung der Initiative 'Deutschland - Land der Ideen' den neuen TT vorgestellt. Unter den Augen zahlreicher Promis wurde nicht nur der Sportwagen, sondern auch eine überdimensionale Autoskulptur enthüllt.

Der jüngste Ingolstädter wirkt gestreckter als sein 1998 eingeführter Vorgänger. Im direkten Vergleich ist der Nachfolger in der Länge um 137 auf 4178 Millimeter und in der Breite um 78 auf 1842 mm gewachsen. Zum ersten Mal kommen hier verschiedene Materialien nebeneinander zum Einsatz. 69 Prozent des Aufbaus bestehen aus Aluminium; die Stahlkomponenten, die die restlichen 31 Prozent ausmachen, finden sich im Heck, um die Achslasten ausgewogen zu verteilen.

Zur Erhöhung des Abtriebs fährt bei 120 km/h Geschwindigkeit ein Spoiler aus dem Gepäckraumdeckel aus. Wie sein Vorgänger ist der TT als 2+2-Sitzer konzipiert, wobei die Rücksitze wohl eher als Gepäckablage dienen. Das Kofferraumvolumen reicht von 290 bis 700 Litern. Das Cockpit ist strikt zum Fahrer hin orientiert.

Zum Start gibt es zwei Benziner: Der 2.0 TFSI-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung leistet 147 kW (200 PS). Er beschleunigt den TT mit Sechsgang-Schaltgetriebe in 6,4 Sekunden auf 100 km/h und sorgt für 240 km/h Höchstgeschwindigkeit. Auf 184 kW (250 PS) bringt es der 3.2 V6, der den Spurt in 5,7 Sekunden erledigt und bei 250 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch abriegelt.

Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, auf Wunsch lassen sie sich mit dem Doppelkupplungsgetriebe 'S tronic' kombinieren. Während der Vierzylinder die Vorderräder antreibt, verteilt der V6 über den Allradantrieb Quattro die Kraft. Der Preis für den V6 mit dem 3,2 Liter-Motor ist im Vergleich zum alten TT gleich geblieben.

Auf Wunsch steht das High-Tech-Dämpfersystem 'Audi magnetic ride' zur Wahl. Im Öl der Stoßdämpfer zirkulieren dort winzige magnetische Partikel. Durch Anlegen einer Spannung verändern sie binnen Millisekunden die Dämpfungscharakteristik.

Zur Serienausstattung zählen eine Klimaautomatik und ein im unteren Teil abgeflachtes Sportlederlenkrad. Bei den Optionen können die Kunden zwischen verschiedenen High-Tech-Lösungen wählen: darunter dynamischem Kurvenlicht und eine Einparkhilfe. Auch das Bedienkonzept MMI ist lieferbar. Einen Termin für die Markteinführung nannte Audi noch nicht.

auto-reporter

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