Kompakte Konkurrenz: Hyundai i30

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Die Linienführung des Neulings entstand im Designzentrum Rüsselsheim, Fahrwerk und Motoren wurden unter Federführung des europäischen Technikzentrums für die hiesigen Anforderungen abgestimmt. Gebaut wird der i30 zuerst noch in Korea. Ab 2009 soll die Produktion im tschechischen Werk in Novosice anlaufen. Die Preise werden bei ca. 16.000 Euro beginnen.

Der i30 wird ausschließlich mit fünf Türen ausgeliefert. Die Form wirkt neu und doch sehr vertraut. Mit einem kompakten Aufbau, einer hoch angesetzten Gürtellinie und weit außen stehenden, betonten Rädern soll der europäische Geschmack getroffen werden. Mit einer Länge von 4,25 Metern, einer Breite von 1,78 Metern und einer Höhe von 1,49 Metern ist er im oberen Drittel des C-Segments positioniert. Fünf Personen können in dem Koreaner Platz finden, vier Personen reisen natürlich deutlich bequemer.



Im Innenraum fühlt man sich sofort zu Hause, denn es erwartet einen auch keinerlei Überraschung. Alle Bedienelemente sind intuitiv bedienbar. Die Materialien fühlen sich angenehm an und vermitteln einen Eindruck von Hochwertigkeit. Die Sitze bieten einen guten Seitenhalt und verfügen - angenehm für Europäer - über eine recht lange Oberschenkelauflage.

Für die Sicherheit sorgen im i30 serienmäßig Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags für die Frontpassagiere und Vorhangairbags für die Hinterbänkler. Hinzu kommen unter anderem ein Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) und Bremsassistent sowie ESP samt Traktionskontrolle.


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