Mazda Premacy und 626

Mazda verdankt seinem DITD-Motor einen großen Teil des Aufschwungs der Marke während der letzten Jahre. Denn seine Markteinführung 1998 in der Modellreihe 626 löste bei Mazda einen echten Dieselboom aus, der die gesamte Marke beflügelte. Mehr Dynamik, mehr Komfort, weniger Schadstoffe, gleicher Preis. Ab sofort wird dem DITD (neben Opel das einzig Diesel-Direkteinspritzaggregat mit 16V-Technologie!) im Zuge der Umstellung auf die strenge Abgasnorm EURO III mehr Leistung eingehaucht. Im Premacy sind statt wie bisher 90 PS nun 100 PS am Werk. Im 626 bleibt die 90 PS-Variante bis zur „CE“-Ausstattungsstufe weiterhin im Angebot, im „TE“-Modell galoppieren nun aber 110 Pferde. Die Mehrleistung geht einher mit einer Steigerung des Drehmoments. Sowohl die 100 PS- als auch die 110 PS-Variante bringen es auf 230 Nm. Dieser Spitzenwert bleibt zwischen 2.000 U/min und 2.600 U/min konstant. Wie elastisch der Motor ans Werk geht, beweist die Tatsache, dass 220 Nm sogar während des gesamten Drehzahlbandes von 1.800 U/min bis 3.000 zur Verfügung stehen. Die Konsequenz daraus sind erheblich verbesserte Beschleunigungs- und Topspeedwerte. Den Premacy bringen seine 100 DITD-PS in 11.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (bisher 12,9 Sekunden). Das ist der beste Wert in seiner Klasse. Die 110 PS im 626 schaffen es sogar in 11,0 Sekunden (bisher 12,5 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit des Premacy wurde um 5 km/h auf 175 km/h hinaufgesetzt, der 626 erreicht mit 191 km/h um 11 km/h mehr. Kundenfreundlichkeit drückt sich natürlich auch im Preis aus. Mazda bietet daher seine umfangreich verbesserten DITD-Modelle in der Einführungsphase preisgleich mit den bisherigen 90 PS-Versionen an. Das gilt sowohl für die Mittelklasselimousine 626 als auch für den Family-Van Premacy. Die Preise bleiben bis 28. Februar 2001 unverändert. Für den Kunden entspricht dieses Angebot einer Preisersparnis von 7.000,-- für den Premacy und sogar 14.000,-- für den 626.

http://www.mazda.at

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