Neuer Hauptbahnhof Wien

Unser erster Test zeigte, dass der Umstieg im Fahrplan am Wochenende durch die ÖBB mehr oder weniger Reibungslos geglückt ist. Einpendeln muss sich noch das, was an Kleinigkeiten beim Kunden ankommt: Dass ein Zug schon ein paar Minuten mehr vor Abfahrt am Bahnsteig eintrifft und die Gäste nicht lange in der Kälte warten läßt, etwa. Hier ist Verbesserungsbedarf, an der Pünktlichkeit der Abfahrt hat sich aber nichts zum Aussetzen gefunden.

Die langen Wege am neuen Hauptbahnhof Wien sind allerdings nicht jedermanns Sache. Zwar hat der Bahnhof etwas von einem großzügigen Flughafen, damit einher gehen aber auch lange Strecken bis zur U-Bahn, zum nächsten Bus oder zur Straßenbahn. Und nur wenige architektonische Elemente beruhigen die Strecken als Stopper, die Menschen pilgern zielstrebig durch die Hallen - das angestrebte Lounge-Feeling oder der Shopping-Genuß innerhalb des Bahnhofs finden nur wenig Beachtung.

Noch schlimmer steht es um die Geschäfte im auch noch frischen Westbahnhof, der deutlich abgewertet wurde. Als nunmeriger kleiner Regionalbahnhof mit angeschlossenem Einkaufszentrum sind weniger Besucher zu erwarten, und das scheint zum Start auch so zu sein. Ob die durch die ruinierte Mariahilfer Straße ohnehin benachteiligte Gegend jetzt mit der Rückstufung des Westbahnhofs noch mehr an einkaufenden Besuchern verliert, muss sich in den nächsten Wochen zeigen. Die Westbahn, die dem Bahnhof treu bleibt, wird das Wegbrechen der großen ÖBB-Verbindungen nicht kompensieren können. Sehr wohl aber wird sie zur attraktiven Alternative für all jene Pendler, die in den Westen Wiens eingependelt sind.

Verbindungsbahn

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