Aktuell 25.07.2003
So wurde vielerorts fälschliche gemeldet, dass das System bereits im Einsatz sei. Auch entsprechende Pressemeldungen gab es schon.
Dem ist nicht so, außer dem Testbetrieb der Betreiberfirma ist derzeit noch kein Einsatz des Systems vorgesehen. Ab 4.8.2003 geht das System höchstwahrscheinlich in Betrieb, davor wird nur probiert.
Das Section-Control-System kann zwischen LKW und PKW unterscheiden und verpflichtet LKWs zu geringeren Geschwindigkeiten. Schon jetzt ist das Resultat bemerkbar, denn auch die PKWs kommen damit nicht mehr schneller weiter, wenn die Brummis die Spuren blockieren. Im Falle der generellen Reduzierung der Geschwindigkeit (Licht-Anzeigetafeln) spielt das keine Rolle, denn auch das kann die Section Control erkennen und Übertretungen bestrafen.
Was auch bei der Section Control gilt, sind Toleranzen. Wie beim Radar wird erst bei einer Übertretung außerhalb eines gewissen Toleranzrahmens gestraft - wie groß der ist, wurde nicht bekanntgegeben.
Auch nicht bekannt ist, ob jede Ausfahrt kontrolliert wird. Bei einer Testfahrt konnten keine Meßpunkte auf den Ausfahrten ausgemacht werden - inwieweit Autofahrer, die innerhalb der Meßstrecke die Autobahn verlassen, erfaßt werden, ist damit offen.
In jedem Fall wird die zweite Strecke (A2) nicht so schnell in Betrieb gehen oder garnicht an der geplanten Stelle aktiviert. Aus terminlichen Gründen konnte diese 'Section' nicht rechtzeitig fertiggestellt werden.
Zu langsame Fahrer werden von der Section Control nicht erfaßt. Und damit auch nicht ein unerwünschtes Nebenprodukt der Messart: Autofahrer, die anfangs zu schnell fahren und am Ende den Durchschnitt durch extrem langsames Fahren wieder ausgleichen, wurden schon jetzt in der Testphase registriert. Ein solches gefähliches Verhalten wird uns also auch im Echtbetrieb nicht ausbleiben.
Viele Fragezeichen bleiben, eines ist jedoch sicher: bald wird gestraft und damit wird eine weitere effektive Einnahme für den Staat in Österreich angezapft.
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