Aktuell 09.05.2006
Am liebsten knapp unterhalb der Monster-Truck-Dimension. Für den Rest der Welt, aber auch für den Heimatmarkt hat Dodge nun ein kleineres Kaliber in den Kampf um das überbesetzte Mittelklasse-Segment geschickt. Der Dodge Caliber soll die Marke in die Welt, und ab Sommer auch zu den Händlern in Österreich tragen.
Wie seine großen Markengenossen gibt sich auch der Kleine maskulin, mit bulligem Gesicht, großen Rädern, kleinen Fensterflächen an den Seiten, Keilform und Schultern wie Arnold Schwarzenegger. Die Mischung aus Rundungen und Ecken zeigt, dass der Caliber anecken will. Er fordert den gängigen Autogeschmack heraus und sucht Fahrer, die sich damit bewusst abheben wollen.
Abheben vom klassischen C-Segment beginnt beim Caliber schon bei den Außenmaßen. Zwar ordnet Dodge selbst den Caliber bei den Kompakten ein. Doch mit einer Länge von fast 4,42 Meter überragt er die deutlich. Auch durch seine Höhe von mehr als 1,50 Meter und die selbst beim Basismodell bereits 17 Zoll großen Räder unterscheidet er sich von seinem Wettbewerbsumfeld.
Bei den Innenmaßen kommt dies allerdings nicht so deutlich zum Ausdruck. Nur der Kofferraum liegt mit 524 Litern über dem Klassenschnitt, das Leergewicht mit rund 1,4 Tonnen allerdings auch.
Der Caliber wirkt wie ein Sport Utility Vehicle (SUV), hat aber keinen Allradantrieb. Er fährt sich wie eine Limousine, allerdings ganz unamerikanisch mit Frontantrieb und mit einer erhöhten Sitzposition. Mit seiner von einem schwarzen Rahmen von der A-Säule über den integrierten Heckspoiler bis in das Heckfenster gezeichneten Seitenlinie bemüht er sich um einen coupèhaften Auftritt.
Von der Variabilität seiner Sitze her kann er auch als Kombi durchgehen. Er lässt sich sogar als Lautsprecherwagen für die Strandparty einsetzen, denn im Zubehör gibt es ein Soundsystem mit zwei dicken Lautsprechern, die bei geöffneter Heckklappe heruntergeklappt werden können und mit einer Unmenge Verstärkerleistung die Umgebung beglücken können.
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