Aktuell 07.06.2006
Rein und streng hat Audi schon die erste Ausgabe von den Designern entwerfen lassen. Da war alles am geometrisch korrekten Platz, 'Bauhaus'-Stil hörte man oft als Äquivalent. Wiedererkennungswert und Einmaligkeit pur - und höchst gespaltene Meinungen von den Betrachtern. Der Wagen polarisierte auf seine Art.
Audi ist den Weg weitergegangen und hat die Formensprache weitergedacht, ohne sie umzuschmeißen. Erwachsener und stärker kommt der Audi trotzdem daher. Der neue Heckspoiler, der erst bei 120 km/h Größe zeigt, sorgt für Bodenhaftung und einen besonderen Auftritt bei denen, die er auf der Autobahn hinter sich läßt.
Der Roadster folgt erst später, im Moment ist das 2+2-Sitz-Coupe angesagt. Länger, breiter aber nur unwesentlich höher steht es da und gibt den gewonnenen Platz auch für die Insassen frei. In Alu-Leichtbauweise bringt die Karosserie nur 206kg auf die Wage. Fahrdynamik ist das Ergebnis.
Quer liegende Benziner treiben den Audi TT an. Zwischen 1800 und 5000 U/min bietet schon der Vierzylinder 280 Nm - durchgängig. 200 PS hat dieser 2.0 TFSI. Statt in 6,4 bringt der V6 das Geschoß schon in 5,7 Sekunden auf 100. Der V6 bietet 320 Nm und hat 250 PS und kann auch als quattro punkten.
Der neue TT
Mehr zu dem neuen TT finden Sie bei unserem Artikel (Link oberhalb) zur Enthüllung des TT.
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