Aktuell 27.08.2006
Das war auch notwendig, denn durch immer neue Angebote aus dem Haus wurde die Wahl immer schwerer. Der Kyron beispielsweise punktet genauso mit Geländegängigkeit, wie die meisten anderen Modelle von SsangYong.
Der Rexton hat dabei immer die Rolle des großen und mächtigen Geländewagens innegehabt. In abgespeckter Variante (ohne permanentem Allrad) auch als sparsames Fahrzeug für die Stadt mit martialischem Charakter und entsprechenden Blicken aus der Umgebung. Damit (mit der abgespeckten Version, nicht mit den Blicken) ist nun schluss, denn der Rexton II kommt nur noch mit dem in Korea so beliebten 'TOD'. Das steht weniger für den Sensenmann, sondern eher für 'Torque on Demand' - dem permanenten Allradsystem mit echter Geländeuntersetzung.
Optisch unterscheidet sich der neue Rexton auch. Schon von vorne, wo nun abgesetzte Scheinwerfer Distanz zum mächtigen Kühlergrill halten. Auch innen tut sich etwas - hochwertigere Materialien, Audio-Steuerung am Lenkrad, Chrom-Optik, Premium-LED-Tacho und mehr glänzt den Fahrer an.
Unter der Haube spielen ESP, ARP (Rollover-Protection), ASR und einige weitere Dreibuchstabenkombinationen jetzt in allen Varianten eine Rolle.
Bei allem Mut zur Eigenständigkeit punktet SsangYong trotzdem gerne mit Beigaben aus gutem Hause. Diesmal an Bord ist die 5-Gang-T-Tronic von Mercedes-Benz samt Steuerung vom Lenkrad aus - Sportwagen-Feeling im Geländewagen! Das Schaltgetriebe ist natürlich auch zu haben.
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