Test Drive 06.09.2006
22 Sekunden dauert der Weg zum luftigen Sommergefühl, dass je nach Wetterlage innerhalb kurzer Zeit ein Lächeln auf das Gesicht der Passagiere zaubert. Und auch Passanten mögen den kleinen Japaner und quittieren die Passage des Charmeurs mit einem Lächeln.
Der C+C ist länger und flacher als die Micra-Limousine. Die durch die flacher stehende Windschutzscheibe bestimmte Dachlinie läuft 122 Millimeter niedriger als beim geschlossenen Pendant; dafür ist der Micra C+C 90 Millimeter länger. Der gestreckte hintere Überhang war nötig, um das von Karmann kommende Verdeck ohne Probleme hinter den Rücksitzen verstauen zu können.
Bei abgesenktem Dach fasst sein Kofferraum noch 225 Liter - bei aufgesetzter Kapuze steigt der Wert auf reisetaugliche 457 Liter an. Um sicherzustellen, dass für das Verdeck genügend Platz ist, muss zunächst ein ausziehbares Rollo in Position gebracht werden. Erst dann bewegt sich das zweiteilige Verdeck, sogar bis zu einer Geschwindigkeit von fünf km/h.
Die flache Dachlinie bringt allerdings auch Nachteile mit sich. Personen jenseits der 1,75 Meter drohen sich am Dachholm den Kopf zu stoßen oder kommen dem Dach zumindest unangenehm nahe. Der höhenverstellbare Fahrersitz lässt sich nicht weit genug nach unten fahren, um für ausreichend Platz nach oben zu sorgen. Die Folge: große Menschen müssen die Lehne des Fahrersitzes in eine flache Position bringen, was dem Rücken Probleme bereiten kann.
Die hinteren Sitze sind eine Alibi-Lösung, hier können allenfalls Kleinkinder Platz nehmen. Als zusätzlicher Gepäckraum sind sie hingegen sehr willkommen.
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