Service 10.10.2007
Ungeeignete Reifen sind gefährlich. ABS und ESP sind nur mit erstklassigen Reifen wirklich voll funktionsfähig. Darum standen auch beim 37. ÖAMTC-Winterreifentest wieder 34 Reifen in zwei Testgrößen auf dem Prüfstand.
Die Dimension 205/55 R16H wird in dieser Klasse am meisten verkauft. Bei den kleineren Autos älterer Bauart findet man noch oft die Dimension 155/70 R13.
Kleine Reifen enttäuschen
'Das Ergebnis der kleinen Reifen war enttäuschend, besonders was das Verhalten auf Nässe anbelangt. Gleich vier der gestesteten Reifen weisen gravierende Mängel auf und wurden darum mit 'nicht empfehlenswert' beurteilt, fünf erreichten nur 'bedingt empfehlenswert'', sagt ÖAMTC-Reifenexperte Friedrich Eppel. 'Auch wenn diese Reifen auf Neufahrzeugen fast nicht mehr zu finden sind, darf auch bei der Sicherheit älterer Autos nicht gespart werden.'
Testsieger in der Dimension 155/70 R13 ist der Dunlop SP Winter Response dicht gefolgt von Conti TS 800. Beide erreichten das Prädikat 'sehr empfehlenswert', also vier Sterne.
'Gefolgt sind die ersten beiden vom Sava Eskimo S3. Bei diesem Reifen stimmt besonders das Preis-Leistungsverhältnis', erläutert der ÖAMTC-Reifenexperte. Auf reiner Schneefahrbahn liefern die älteren Modelle Pirelli W160 Snowcontrol und Semperit Winter Grip eine positive Überraschung. Ebenso wie der Bridgestone LM20 haben aber beide wegen Schwächen auf Nässe Aufholbedarf.
Der neue Primacy Alpin PA 3 von Michelin ist Testsieger in der Testgröße 205/55 R16H vor dem verbesserten Dunlop SP Wintersport 3D. Sonst erreichte keiner die Krone des 'sehr empfehlenswert' mit vier Sternen. Michelin punktet oft mit seinem Ökobonus, beim Kraftstoffverbrauch liegen allerdings Pirelli 210 Sottozero und der Goodyear UG Performance klar vor dem Michelin. Ganz anders ist es beim Verschleiß. Der Michelin erbringt im Durchschnitt um fast 40 Prozent mehr Laufleistung.
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