Luxus 05.11.2007
Das neue Modell zeichnet sich durch ein speziell für diese Modellvariante entwickeltes Fahrwerk aus. Erstmals wird in der Cayenne-Baureihe eine Stahlfederung mit dem geregeltem Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) kombiniert.
Mit verantwortlich für die Fahrdynamik des Cayenne GTS ist der leistungsgesteigerte Achtzylinder-Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung 'DFI'. 405 PS bei 6500 Umdrehungen pro Minute leistet der V8, 500 Nm bei 3500. Über die Sporttaste kann der Fahrer das Ansprechverhalten von Motor, Automatikgetriebe und Regelsystemen gezielt sportlicher anwählen.
Die Kraft des V8-Motors wird über das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe gebündelt, wie es auch im Cayenne S eingesetzt wird. Permanenter Allradantrieb bringt die Kraft dann auf die Straße.
Die höhere Motorleistung sowie die kürzere Übersetzung machen den Cayenne GTS besonders agil: Die Version mit Schaltgetriebe sprintet in lediglich 6,1 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer, die Endgeschwindigkeit ist mit 253 km/h erreicht. Der GTS liegt 24mm tiefer als der S.
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