Tipp & Service 03.12.2007
Die Regierung hat sich geeinigt und wird eine entsprechende Gesetzesänderung gemeinsam einbringen. Ein recht kompliziertes System soll zusätzliche Kosten für Autos mit mehr Ausstoß bringen und Vergünstigungen für umweltfreundliche Modelle - im wesentlichen aber eine Verteuerung der NoVA. Da die Emissionen der Autos direkt mit dem Verbrauch korellieren ist die Berechnung über den Umweg des Ausstoßes eine unnötige Verkomplizierung, meinen Experten.
Auch die durchschnittliche Verteuerung der Autos ist nicht jedermanns Sache - so ist die Erneuerung des Fuhrparks an sich eine Umweltverbesserung, doch gerade das Verteuern von Autos verhindert das. Würde die neue Abgabe im Schnitt kostenneutral sein, wäre der Lenkungseffekt wohl gleich, aber der Effekt gesamt größer.
Die Formel
Ist der CO2-Ausstoß größer als 180g/kg, soll künftig ein Malus von 25 Euro pro Gramm auf die NoVA aufgeschlagen werden - ab 2010 sogar schon ab 160g/kg. Unter 120g/kg gibt es 300 Euro als Bonus.
Alternativ-Antrieb bringt einen 500 Euro-Vorteil -d.h. Hybrid-Motoren und solche mit Methan, Ethanol, Flüssiggas oder Wasserstoff als Basis werden bevorzugt. Insbesondere für Erstere ein gewagter Vorstoß, ist ihnen doch ebenfalls ein Verbrennungsmotor eigen, der 'normal' gemessen werden könnte. Hybridmotoren sind schließlich nicht per se umweltfreundlicher.
Im aktuellen Programm der Autohersteller werden ab Mitte 2008 ein Drittel der Fahrzeuge teurer. Immerhin 4% der Modelle profitieren von der Bonus-Regelung. Anders als beim Diesel-Partikelfilter wird es so für den Handel und die Industrie wohl schwer werden, das Bonus-System als Anreiz zu benutzen.
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