Test Drive 10.07.2008
Die Voraussetzungen dafür stehen nicht schlecht, denn das seit Frühjahr erhältliche Modell tritt mit seinen Rundungen deutlich gefälliger auf und bietet auch auf längeren Strecken ausreichend Bequemlichkeit. Mit der von uns gefahrenen Grundversion i10 bleibt der Hyundai an der magischen 10000 Euro-Grenze.
Es muss sie auch weiterhin geben: Auto, die ihre Insassen einfach nur von A nach B bringen wollen und die beispielsweise auf elektrische Fensterheber ebenso verzichten können wie auf eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung. Diesen Anspruch erfüllt der i10 nicht nur voll und ganz, sondern er hat selbst in der günstigsten Classic E-Version bereits einen CD-Player mit MP3-Wiedergabe und AUX-Anschluss mit an Bord.
Serienmäßig gibt es obendrein ein relativ großzügiges Platzangebot für einen Wagen von immerhin nur 3,57 Metern Länge. Fahrer und Beifahrer sitzen angenehm hoch und mit ausreichender Schulterfreiheit. Die Polster sind recht straff und sorgen auch bei längeren Fahrten für annehmbaren Komfort.
Auch hinten herrschen ausreichende Platzverhältnisse, der mittlere Sitzplatz auf der Rücksitzbank hat allerdings kaum mehr als Alibifunktion. Auf die Mitnahme einer fünften Person sollte möglichst verzichtet werden. Dafür erleichtern erfreulich weit öffnende Türen den Einstieg in den Fond.
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