Test Drive 22.03.2009
Die Form dieses kompakten Sports Utility Vehicles (SUV) fügt sich eben nicht in die Reihe der rund-dynamischen SUV von heute ein, sondern zeigt eine ganz eigene Formensprache.
Das Vorbild für den GLK liefert die Unternehmensgeschichte. Er fühlt sich seinem längst geadelten Urahn, dem berühmten und seit Jahrzehnten gebauten G-Daimler verpflichtet. Steile Front, steile Windschutzscheibe, niedrige Gürtellinie und damit hohe Fensterflächen zeigen, wir sehr man damals auf gute Sicht und Übersichtlichkeit achtete – eine Eigenschaft, die heute angesichts schrumpfender Fensterflächen und ausgeprägter C-Säulen oft die Seh(n)sucht auslöst, die nun vom GLK erfüllt wird.
Mit seinen ausgeprägten Kanten und klaren Linien präsentiert der GLK sich in der Masse der Wettbewerbe trotzig – und trutzig. Das Gefühl von Sicherheit stellt sich in ihm rascher ein als bei den Gefährten, die eher dem Zeitgeist folgen. Von außen wirkt er aber keineswegs wie eine Burg auf Rädern. Gerade dank der niedrigen Gürtellinie und geschickt gesetzter Kanten kann man dem kompletten Fahrzeug bis zur A-Säule das Prädikat zierlich zudenken – vergleichsweise zierlich natürlich.
Innen verbreitet die gute Sicht rasch die Zuversicht, dass man auch in der Stadt mit dem GLK keine Probleme bekommen werde, weil man von der erhöhten Sitzposition aus alles gut im Blick und damit auch schon fast im Griff hat. Da die Bedienelemente offensichtlich auch keine Fragen aufwerfen, die sich nicht rasch klären ließen, bleibt die bei so manchem SUV übliche Schwellenangst aus.
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