Test Drive 27.05.2009
In der Tat bietet der 299 PS starke Crossover Erstaunliches. An erster Stelle zu nennen sind der Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) von bescheidenen 6,3 Litern Super auf 100 Kilometer und die sich daraus ergebende Emission von nur 148 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer.
Gegenüber dem Vorgänger aus dem Jahr 2005 bietet der RX 450 h zehn Prozent mehr Leistung von Verbrennungs- und Elektromotoren bei 23 Prozent weniger Verbrauch und verbessertem Kaltlaufverhalten. Über die gesamte Lebensdauer entstehen bei Bau und Betrieb fast ein Drittel weniger CO2 als beim klassischen Benziner Lexus RX 350. obwohl bei der Fertigung der Hybrid-Version rund zehn Prozent mehr Kohlendioxid anfällt. Wer auf geringe CO2-Emission Wert legt, hat den Benziner mit dem RX 450 h bereits nach 6600 Kilometern in dieser Hinsicht überholt.
Das hat natürlich seinen Preis: Der 450 h beginnt bei etwa 10000 Euro über dem 350 h, die Möglichkeiten nach oben sind fast unbegrenzt. Dafür steigt mit dem Preis auch das Niveau der Ausstattung. Schon in der Grundausstattung ist das komplette Sicherheitspaket mit zehn Airbags enthalten, ebenso beheizbare Ledersitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Premium-Audiosystem sowie eine Rückfahrkamera, deren Bild auf einem Teil des Innenspiegels sichtbar wird, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Besonderen Wert legt Lexus auf die Feststellung, dass es sich beim RX 450 h nicht um ein Mild- oder Micro-Hybrid handelt, bei dem der Elektromotor nur als Unterstützung beim Beschleunigen eingesetzt wird. Bei diesem RX handelt es sich um ein Vollhybrid mit zwei Elektromotoren, die auch eine Strecke von rund drei Kilometern rein elektrisches Fahren ermöglichen, was das morgendliche Starten daheim auch für die Nachbarn zu einer ruhigen Angelegenheit werden lässt.
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