Test Drive 05.08.2009
Die aktuelle siebte Generation wuchs zwar nur um drei Zentimeter auf 3,95 Meter, aber sie wirkt viel erwachsener und solider als der Vorgänger, obwohl sie rund 50 Kilogramm weniger auf die Waage bringt.
Auch der Fiesta ist jetzt in den Genuss des Kinetic-Designs von Ford gekommen, was ihn jetzt auch merklich prägt. Der dominante, rautenförmige Lufteinlass liegt zwischen weit in die Flanke hineingezogenen Scheinwerfern. Die Radhäuser sind deutlich ausgestellt. Die Seitenlinie steigt stark an, was dazu führt, dass sich die Fensterflächen nach hinten stark verjüngen. Die Dachlinie fällt nach hinten zum Heck flach ab. Das Heck ist stark konturiert und wird durch die hochgesetzten Heckleuchten geprägt.
Innen trifft man auf viele matt-alufarbenen Einlagen und Flächen sowie runde Formen. Die Bedienelemente sind trotz allem übersichtlich und sehr gut ablesbar angeordnet. Insgesamt nimmt der Innenraum die Formensprache der Außenhaut auf und bedient sich dabei auch der Farbe, um auch hier das übliche Kleinwagenambiente zu vermeiden. Die stark gegliederte Armaturentafel unter der flach stehenden Frontscheibe ist in hochwertigem Kunststoff ausgeführt, dessen Farbe mit einer der 18 zur Wahl stehenden, zum Teil sehr ins Auge fallenden Außenfarben harmoniert.
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