Marken & Modelle 08.02.2010
Die beiden ungleichen Brüder haben schon in der Vergangenheit ihre Stärken gezeigt, der eine als kommoder Familien-Siebensitzer, der andere als agilerer Fünfsitzer. Sie sollen mit einem neuen Diesel-Motor und einem ebenfalls neuen Benziner die Chance der entstehenden Lücke nutzen. Auf der Autoshow Vienna waren sie als Weltpremiere bereits ein Highlight, nun wurden sie der Presse präsentiert.
Ford S-Max und Galaxy
Die Wolken vom gestrigen Unwetter hingen noch schwer über der nassen Landschaft und ließen für die soeben aufgegangene Sonne nur eine schmale Lücke als wir vor das Hotel in der Nähe der spanischen Stadt Jerez traten. Dort saß auf einer Bank inmitten der Runde taunasser Testwagen ein Paar auf der Bank und diskutierte vernehmlich. Sie: 'Galaxy!' Er: 'S-Max! Lass mir doch den Spaß!'
'Aber wenn die Kinder mit den Enkeln kommen, können wir die sieben Sitze gut gebrauchen', meinte sie. Und er hielt dagegen: 'Dann kaufen wir für den S-Max eben auch eine dritte Sitzbank. Die kostet dann eben ein paar Euro extra.' Resignierend wandte Sie ein: 'Dann willst Du bestimmt auch die jeweils beste Ausstattung und auch noch das Sportfahrwerk. Mir gefällt aber das komfortable Fahren im Galaxy besser. Und bestimmt willst Du auch nicht einer der kleinen Diesel mit 115 PS oder 140 PS oder den neuen Diesel mit mehr als 160 PS, sondern lieber einen Benziner, am besten gleich den neuen mit mehr als 200 PS und dem teuren Verbrauch.'
'Der Galaxy mit dem 2.0 TDCi-Motor und dem neuen DSG-Getriebe kostet in der besten Ausstattung Titanium rund tausend Euro weniger als der S-Max mit dem neuen Ecoboost-Motor und 203 PS.', bescheidet er seine zweifelnde Gattin. 'Außerdem liegt der Durchschnittsverbrauch bei Benziner mit 8,1 Liter auf 100 Kilometer nur 2,1 Liter über dem des Dieselmotors.'
Die Sonne brach sich kurz Bahn durch die Wolken. Die beiden schwiegen, sie wahrscheinlich angesichts so lustbetonter Unvernunft. Vielleicht hoffte sie, den Göttergatten wenigsten noch zu einem Diesel im S-Max und zum Verzicht auf das Sportfahrwerk überreden zu können.
Wir stiegen in einen S-Max mit dem 2.0 Liter Ecoboost SCTI mit 149 kW / 203 PS, einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern (Nm) und dem neuen Doppelkupplungsgetriebe 'Powershift-Automatik' mit sechs Gängen. Am Tag zuvor hatten wir in den letzten dicken Tropfen des Unwetters den Galaxy mit dem 120 kW / 163-PS-TDCi-Diesel mit 340 Nm und Sechs-Gang-Handschalter gründlich ausprobiert. Und schon noch ein paar Kilometern war klar, wie exakt die beiden offenbar die unterschiedlichen Charaktere begriffen hatten.
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