03.10.2000
Ganz neu in Frankfurt: die fahrfertige Studie eines < Leichtbau-Transporters > für Kurier-, Expreß- und Paketdienste. Diese < Alu-Sprinter-Studie > ist länger, breiter und höher als der serienmäßige Sprinter-Kastenwagen mit gleichem Radstand, so daß sich ein Ladevolumen von 15 m3 gegenüber 13,4 m3 beim herkömmlichen Sprinter ergibt. Noch stärker stieg die Nutzlast - von 1.300 kg auf 1.500 kg. Dieser Zuwachs konnte durch ein neues Leichtbau-Konzept für den Aufbau erzielt werden : im Rohbau wird dort Aluminium verwendet, wo sich eine nennenswerte Gewichtsersparnis ergibt und der Kostenrahmen gewahrt bleibt. Andere leichte Werkstoffe wie z.B. glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK) werden an den Blattfedern der Vorder- und Hinterachse eingesetzt. Automatische Türen und der Verzicht auf den Beifahrersitz sparen beim Ein- und Ausstieg wertvolle Sekunden. Da die Belieferung zum Gehweg hin erfolgt, konnte auf die Fahrertür verzichtet werden.
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