Marken & Modelle 18.01.2013
Das klassische SUV, das für viele europäischer Hersteller ein Vorbild für die Produktionswelle Anfang des neuen Jahrtausends war, will so gut wie alles besser machen als die Konkurrenz.
Mit dem sparsamsten 3.0-Liter-V6-Diesel Nordamerikas macht Jeep den Anfang und verspricht etwa 9,3 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer. Das Triebwerk soll dabei 177 kW / 240 PS und 420 Newtonmeter (Nm) Drehmoment leisten. Über eine 8-Gang-Automatik wird die Leistung auf die Straße gebracht. Die enge Gangabstimmung soll ein weiterer Grund für den verringerten Spritverbrauch sein.
Darüber hinaus bietet Jeep zwei Benzinmotoren an. Den 3.6-Liter-V8 (Pentastar) aus dem aktuellen Modell mit 213 kW / 290 PS und einen überarbeiteten 5,7-Liter-V8 mit 265 kW / 360 PS. Alle Motoren sollen bei der Allradvariante nur marginalen Mehrverbrauch aufweisen. Die verfügbaren Allradsysteme (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II und Quadra-Drive II) können in Verbindung mit einer Quadra-Lift-Luftfederung und einer optimierten Version des Select-Terrain-Traktionssystems geordert werden.
Gemäß seinem Typus offeriert der Grand Cherokee seinen Insassen ein nicht unterhebliches Maß an Luxus, das bei einem 825-Watt-Soundsystem von Harmann & Kardon beginnt und bei goldgetönten Türgriffen endet. Ein Dreispeichen-Lederlenkrad gehört schon in der Serienausstattung ebenso zum Programm, wie variable Ledersitze.
Technisch interessant geht es auch im Innenraum zu, für den zahlreiche Extras geordert werden können, die in den USA sicher nicht jeder Hersteller auf der Liste hat. So zum Beispiel das Uconnect Access System, das die Insassen neben den Vorzügen sprachgesteuerter GPS-Navigation durch das Drücken eines leicht zugänglichen 9-1-1-Knopfes sofort mit dem Notruf verbindet.
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