Aktuell 20.02.2013
Es war der Versuch der Grünen, der Stadt Wien ihren Stempel aufzudrücken und den Verkehr auf der Straße einzudämmen. Und neben den missglückten anderen Themen aus dem grünen Verkehrsressort der Stadt - man denke an die Parkraumbewirtschaftung und die Radweg-Misere - ist auch dieses ein Vorhaben, das kein gutes Licht auf die Verkehrspolitik wirft.
Zu den zwei Carsharing-Aktivitäten wird im Standard Gerd Sammer zitiert, der am Institut für Verkehrswesen an der Boku Wien die Auswirkungen von Carsharing in Wien analysiert hat. Und diese Betrachtung ist vernichtend: Einerseits wird das Carsharing der grünen Zipcar-Flotte als wenig merkbar beschrieben, weil es nur geplante Wege unterstützen kann. Die Flotte muss schließlich immer wieder zum Ausgangspunkt zurückgebracht werden und eine Fahrt angemeldet werden - im Endeffekt stehen die Wagen in der Praxis an ihrem Platz, für die Gesamtverkehrsbetrachtung entstehen keine positiven Effekte.
Bei car2go andererseits, den blauen Carsharing-Smarts, sieht die Sache anders aus. Zwar wird hier nicht durch die Stadt mit Subventionen unterstützt, heißt es, allerdings liegen die Probleme auch nicht bei der nicht merkbaren Nutzung. Im Gegenteil, die Smarts werden als Alternative für die Straßenbahn statt als Ersatz für das eigene Auto zu eifrig genutzt - der Verkehr mit Autos steigt sogar noch an.
Was all die Aktivitäten aber gemein haben ist die Auswirkung auf die angespannte Parkplatzlage. Die wird nämlich weiter verschärft, denn auch die Carsharing-Wagen brauchen Asphalt zum Abstellen. Und im Falle der Zipcar-Autos wird der sogar von der Stadt bezahlt und subventioniert, also nicht einmal in der Parkraumbewirtschaftung für Einnahmen verwendet...
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#Politik #Carsharing #car2go #zipcar #Wien
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