Branche 27.07.2014
Und sie wurden dementiert, um dadurch nur noch mehr Geprächsstoff zu liefern. Doch was wäre, wenn Fiat wirklich im Volkswagenimperium eingegliedert wird? Mit 14 Mio. Fahrzeugen im Jahr verkauft VW und Fiat gemeinsam 40% mehr als Rivale Toyota.
Klar ist, dass Alfa dabei eine wichtige Rolle bekommen würde und als Marke stark profitieren könnte. Und noch eine weitere Marke - man meint, vermutlich Anlass für die Spekulationen überhaupt - ist im Fiat-Reich zuletzt fix eingegliedert worden und nun ein wertvoller Beitrag für die Braut: Chrysler wäre ein gutea Argument für VW, um endlich in den USA wirklich Fuß fassen zu können. Chrysler ist dabei noch dazu ein bekannter Partner von VW, den man damit wieder aktivieren könnte.
Fiat könnte durch den Deal endlich dauerhaft abgesichert werden, die Fiat-Eigner würden sich Milliardensummen aus der Transaktion heraus holen können. VW würde sein Markenportfolio stark aufbessern, den Absatzkanal in den USA stärken, vorzeitig zur größten Marke aufsteigen und könnte durch den Verkauf nicht benötigter Teile vielleicht sogar das eine oder andere wieder in Cash zurück holen.
Und die Schattenseiten? Nun, da wären einige Marken, die in solchen großen Dimensionen an den Rand gedrängt würden. Seat sucht sich gerade einen Platz und würde hier unweigerlich mit Fiat-Marken konkurrieren. Ferrari und Porsche rivalisieren, vermutlich Lamborghini noch mehr - und das in einem Konzern? Lancia ist ohnehin im Abseits und insgesamt sind so viele Marken nebeneinander nicht unbedingt ein Vorteil. VW hat lange gebraucht, die eigentlich technisch sehr nahen Produkte von VW, Audi, Skoda und Seat ausreichend zu positionieren. Mit Fiat würde das noch einmal schwieriger.
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#Fiat #VW #Chrysler #Alfa Romeo #Alfa #Volkswagen
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