02.04.2001
Nach den Richtlinien des Euro-NCAP trat auch der Renault Laguna aus der Mittelklasse zum Crash-Test an. Und dem Franzosen ist dabei als erstem Auto seit Bestehen des NCAP der Sprung in die Fünf-Sterne-Kategorie geglückt. Den Highscore erreichte der Laguna dank einer äußerst stabilen Karosserie, die den Insassen optimalen Schutz bietet.
'Noch vor wenigen Jahren haben uns Automobilhersteller erklärt, es sei unmöglich oder zumindest extrem aufwendig, ein 5-Sterne-Fahrzeug nach den Sicherheitskriterien der EuroNCAP-Crashtests auf den Markt zu bringen. Mit dem Renault Laguna gibt es nun erstmals ein solches 5-Sterne-Fahrzeug. Da EuroNCAP in allen Fahrzeugklassen - vom Kleinstwagen bis zur Großraumlimousine - nach ein- und denselben Crashkriterien Sterne vergibt, liegt jetzt automatisch der Benchmark für alle Fahrzeugklassen in puncto passiver Sicherheit um eine Stufe höher - frei nach dem Motto: vier Sterne sind gut, fünf Sterne sind besser. Um die Fahrzeughersteller darüber hinaus zu motivieren, Jahr für Jahr sicherere Modelle zu entwickeln, arbeiten Automobilclubs und Konsumentenschützer jetzt schon an jenen Kriterien, für die es in Zukunft auch einen sechsten Stern geben soll', erklärt Karl Obermair, Chef der ÖAMTC-Interessenvertretung.
Der Renault Laguna wurde in den zwei häufigsten Unfallsituationen überprüft: dem Frontal- und Seitencrash. Frontal wird mit 64km/h gegen eine deformierbare Barriere gecrasht, wobei das Fahrzeug mit 40 Prozent Überdeckung an der Fahrerseite getroffen wird. Beim Seitencrash fährt eine deformierbare Barriere mit 50km/h im rechten Winkel gegen die Fahrerseite.
Im Frontcrash erreicht der Renault Laguna 15 von 16 möglichen Punkten. Besonders positiv bewährt sich das Zusammenspiel von Gurt und Airbag: Die vorderen Airbags füllen sich zweistufig, vier Sitze verfügen über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Der Fußraum verringert sich nur wenig und eine Polsterung sorgt für zusätzlichen Schutz der Füße.
Brillieren kann der Laguna im Seitencrash. Kein einziger Punkt muss dem Franzosen abgezogen werden. Das Seitenaufprallschutz-System mit Seitenairbags und Kopfairbag bietet optimalen Schutz. Deshalb kann der Renault auch die zwei Zusatzpunkte aus dem Pole-Test nutzen, macht in Summe 18 Zähler.
Bemüht zeigt sich Renault auch um den Schutz der kleinsten Kunden, die im Crash getesteten Rückhaltesysteme bieten guten Schutz für Kinder. Weniger freundlich verhält sich der Laguna bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger: die Front des Franzosen ist sehr steif und daher vor allem für die Beine ein hohes Risiko.
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