Aktuelles 26.11.2022
Die einfachste Lizenzregulierung ist die Anzahl der Scooter: In der Innenstadt im ersten Bezirk dürfen nur noch 500 Roller unterwegs sein, in den Bezirken innerhalb des Gürtels nur 1500. Derzeit sind 7000 Leihscooter in der Stadt unterwegs. Die Betreiber müssen das Limit über ihre Software sicherstellen und ansonsten Strafen zahlen.
Insgesamt müssen die Systeme intelligenter werden und auch sonstiges Fehlverhalten per GPS, App und Steuerung verhindern. Etwa das Abstellen am Gehsteig wird so nicht mehr möglich, dafür wird es explizite Roller-Parkplätze geben. Auch Geschwindigkeits- und Fahrbeschränkungen werden eingeführt. Die Scooter erhalten Blinker und Beleuchtung, auch akustische Warner sollen verpflichtend werden.
Die neuen Regeln treten mit Start der nächsten Saison im Mai 2023 in Kraft. Eine überwiegende Mehrheit der Wiener und selbst der Scooter-Fahrer hat in einer großen Umfrage für diese Maßnahmen gestimmt.
Im Rest von Österreich kein Thema
Derweil kommt aus dem Verkehrsministerium keine positive Meldung. Zwar will man ab nächstem Jahr Statistiken erfassen lassen, Ministerin Gewessler sieht jetzt aber noch keine Notwendigkeit zum Handeln. Gefordert wäre etwa eine verminderte erlaubte Höchstgeschwindigkeit für eScooter, eine Kennzeichnungspflicht und Helmpflicht.
Das Kuratorium für Verkehrssicherheit sieht hier Handlungsbedarf aufgrund steigender Unfallzahlen, rund 2800 im letzten Jahr waren sogar mit Spitalsbesuch verbunden. Dort hat man wohl mehr belastbares Material gefunden, das eine Empfehlung rechtfertigt. Und auch in Wien hätte man gerne weitreichendere Sicherheit auf der Straße, kann aber aufgrund der Zuständigkeit im Bund nicht mehr tun. In Wien dürften sich die Unfälle mit eScootern alleine in diesem Jahr bereits verdoppeln. Die meisten der Tempo-Rowdies am Roller findet man hier in Fußgänger- und Begegnungszonen, so die Auswertung der Polizei.
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