Marken & Modelle 02.09.2008 (Archiv)
Test: VW Passat CC 1.8 TSI
Der Volkswagen Passat CC polarisiert seine Betrachter. Doch die überwiegende Mehrzahl findet ihn begeisternd. Dieses Ziel haben die Designer des viertürigen Coupés aus Wolfburg also erreicht.Seiten: [1] [2]
Was da auf den ersten Blick als magere Motorisierung erscheinen mag, erweist sich im Alltag als mehr als ausreichend. Mit diesem Turbo-Direkteinspritzer beschleunigt unser CC in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 220 km/h und das bei einem Praxis-Verbrauch von um die 9 Litern Super auf 100 km. Der Durchschnittswert nach EU-Norm liegt bei 7,6 Litern, der Kohlendioxidausstoß bei 180 Gramm pro Kilometer.
Das sogenannte Downsizing beim Motorhubraum schadet dem Fahreindruck also keinesfalls. Der Motor wirk zu keiner Zeit überfordert oder gar drehmomentschwach. Sein maximales Drehmoment liegt von 1500 bis 4200 Umdrehungen pro Minute bei 250 Newtonmetern - dem Turbolader sei Dank. Dem Lader verdankt der Motor auch seine einzige Schwäche, eine Anfahrschwäche, die beim Start einen sorgfältigen Umgang mit dem Gaspedal erfordert.
Mit dem von uns so geliebten Doppelkupplungsgetriebe (DSG) wäre davon sicher nichts zu spüren. Aber der Handschalter ist auch nicht von schlechten Eltern. Schaltwege wie im Sportwagen und selbst heute noch ungewöhnlicher hoher Schaltkomfort erleichtern den Verzicht auf die Automatik, die sowieso erst mit dem Sechszylinder im CC V6 4Motion für Aufpreis bestellt werden kann. Der V6 liegt im Preis aber auch gleich 10 000 Euro über unserem Passat CC.
Auch mit vollem 532-Liter-Kofferraum und voller Zuladung von 490 Kilogramm bleibt der Passat CC mit dem Vierzylinder ein fahraktives Auto, zumal mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC (Aufpreis 1035 Euro). Die erlaubt die Auswahl von drei Fahrprogrammen, ein automatisches, eines namens Comfort für die Fahrt mit der Familie und eines namens Sport für den Ausritt allein.
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